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BPNL : fin des travaux et réouverture complète ce week-end

Grands projets

Publié le 24 avril 2018 par Johan Richomme

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Après 28 mois de travaux qui ont mobilisé jusqu'à 300 personnes par nuit, les 4 tunnels du Boulevard Périphérique Nord de Lyon (BPNL) rouvrent normalement à la circulation ce samedi 28 avril 2018, à 6 heures du matin.

Depuis la tragédie du tunnel du Mont-Blanc en 1999, les normes de sécurités ont évolué. 28 mois de travaux ont été nécessaires pour remettre aux normes les 13 km des 4 tunnels du BPNL et ainsi permettre à tous les usagers de pouvoir circuler dans des conditions de sécurité optimales.

Les 4 tunnels du BPNL d’ouest en est : le tunnel de la Duchère (1090 m), celui de Rochecardon (1135 m), le tunnel de Caluire (le plus long, 3728 m) et enfin le tunnel du quai Bellevue (546 m).

De nouvelles issues de secours

Chaque tunnel est composé de 2 tubes, un dans chaque sens de circulation, et c’est entre ces deux tubes que se situent les issues de secours. 13 nouvelles issues de secours ont été créées, dont 9 d’entre elles dans une roche très dure appelées « gneiss » et ont nécessité l’emploi de bâtons de dynamite. Avec ces nouvelles sorties, chaque automobiliste se situe à moins de 200 mètres d’une issue de secours.

Une meilleure résistance en cas d’incendie

Pour que la protection contre les incendies soit efficace, chaque paroi des tunnels est recouverte de panneaux de protection contre les flammes. L’installation de ces panneaux fut possible en enlevant tout ce qui se trouvait sur les murs comme les panneaux de signalétiques, les éclairages ou encore les caméras, qui furent réinstallés ensuite.

De nouveaux système de ventilation ont également installés dans les tunnels de la Duchère et de Caluire pour permettre à la fumée d’être évacuée vers le haut et non plus vers les sorties (les tunnels de Rochecardon et Bellevue ont été modernisés en 2012). Pour permettre cette évacuation, une gaine de 1 km de long a été installée en haut de la voûte du tunnel de la Duchère alors qu’un accélérateur d’air a été installé dans le tunnel de Caluire.

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    Depuis la tragédie du Mont-Blanc en 1999, les normes de sécurité ont évolué. Pour les 4 tunnels du boulevard périphérique nord, il a fallu créer de nouvelles issues de secours, installer un revêtement qui supporte des températures très élevées en cas d’incendie, améliorer les systèmes d’évacuation des fumées et remplacer tous les équipements de sécurité.

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    Pour limiter au maximum la gêne occasionnée, les travaux des 4 tunnels du Boulevard Périphérique Nord ont eu lieu majoritairement la nuit. Un chantier hors-norme qui a débuté en janvier 2016 pour s’achever en avril 2018.

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    Chaque tunnel est composé de deux tubes, un dans chaque sens de circulation. Entre les deux, 13 intertubes ont été creusés pour créer autant de nouvelles issues de secours, comme ici dans le tunnel de Caluire.

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    Entre les deux tubes d'un tunnel, les raccordements existants et créés ont accueilli un nouveau revêtement.

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    Pour créer ces nouvelles issues de secours, des tirs d’explosifs ont été nécessaires, notamment pour creuser dans le gneiss, une roche très dure.

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    Chaque matin, avant la réouverture des tunnels, les ouvriers remettaient en place la signalisation enlevée durant la nuit afin de poser des plaques pouvant supporter des températures très élevées.

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    Dans la tranchée de Demonchy, qui se connecte au tunnel de Caluire, des plots lumineux ont été installés pour matérialiser les issues de secours.

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    Dans le tunnel de la Duchère (1090 m), une gaine d’air vicié de 1 km de long a été installée en haut de la voûte pour évacuer les fumées.

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    Les 4 tunnels du BPNL sont désormais équipés de nouveaux accélérateurs de ventilation, comme ici dans le tunnel de Rochecardon qui passe sous la colline de Lyon 9e.

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    Avant la réouverture des tunnels, les systèmes d’évacuation des fumées ont été testés en conditions réelles.

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    Autre chantier d’envergure : la vérification et la sécurisation des branchements électriques des caméras et des panneaux d’alerte lumineux.

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    Les quatre tunnels du Boulevard Périphérique Nord de Lyon ont été intégralement repeints.

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    Le chantier a également permis de réviser et de tester les pompes à incendie.

Les tunnels du BPNL en chiffres

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